Este nuevo y avanzado sistema de faros LED con Cornering Light proporciona una visibilidad superior al eliminar las zonas de sombra en el área próxima a la rueda delantera. La nueva configuración de doble faro confiere a la moto un aspecto más distintivo y moderno, integrando estética y funcionalidad en perfecta armonía.

Este nuevo sistema avanzado de faros LED con luz direccional (Cornering Light) proporciona una visibilidad superior al eliminar las zonas de sombra cerca de la rueda delantera. La nueva configuración de faros dobles le da a la moto un aspecto más distintivo y moderno, integrando estética y funcionalidad en perfecta armonía. 

El escape de la nueva Multistrada V4 presenta líneas más tensas que complementan el perfil esbelto de la parte trasera. El silenciador de aspecto agresivo produce un sonido aún más característico, resaltando el ADN deportivo de Ducati. 

Gracias a la estrategia de desactivación extendida del banco trasero, las emisiones y el consumo de combustible se reducen hasta en un 6 % con respecto al modelo anterior, sin comprometer la potencia. 

El motor V4 Granturismo de la Multistrada V4 está equipado con un cigüeñal contrarrotante, una tecnología derivada de la experiencia de Ducati en MotoGP. Esta innovación actúa “en contra” de la inercia giroscópica de las ruedas, mejorando la maniobrabilidad y la precisión en la conducción. 

Las relaciones de la caja de cambios han sido calibradas con gran precisión. La primera marcha es corta para facilitar el manejo a baja velocidad y fuera del asfalto, mientras que la sexta es más larga para asegurar un régimen ideal del motor en carretera. Esta combinación garantiza una conducción fluida y controlada, tanto en terrenos desafiantes como en viajes largos. 

Para reducir las emisiones y el consumo de combustible (hasta un 6%* menos respecto al modelo anterior), la nueva Multistrada V4 introduce la estrategia de desactivación extendida del banco trasero. Los dos cilindros traseros ahora se desactivan no solo cuando la moto está detenida, sino también a baja velocidad. Cuando aumenta la velocidad o se desea aprovechar toda la potencia del motor, los cilindros se reactivan, desatando todo el carácter y rendimiento del V4 Granturismo.

*Valor medido en ciclo WMTC. 

El V4 Granturismo es un motor diseñado para recorrer largas distancias. Todos los componentes del V4 Granturismo están diseñados para ofrecer una fiabilidad extrema. Como resultado, los intervalos de mantenimiento de referencia, como las comprobaciones del juego de válvulas, se han ampliado hasta los 60,000 km, un intervalo récord que ninguna otra motocicleta ha igualado hasta ahora.

La Multistrada V4 fue la primera motocicleta del mundo en integrar tanto un radar frontal como uno trasero, habilitando así avanzados sistemas de asistencia al conductor como el control de crucero adaptativo, la advertencia de colisión frontal y la detección de punto ciego. El control de crucero adaptativo mantiene de manera automática una distancia segura con el vehículo que circula delante, mientras que el sistema de advertencia de colisión frontal alerta al piloto en caso de una aproximación repentina. Por su parte, la detección de punto ciego ayuda a identificar vehículos que se aproximan por detrás, incrementando aún más la seguridad.

Esta tecnología está disponible exclusivamente en la versión S Radar.

La Multistrada V4 S cuenta con un tablero TFT de 6.5 pulgadas que ha sido diseñado para garantizar una visibilidad excelente en cualquier condición, gracias a su tecnología de unión óptica. Los gráficos son completos y proporcionan al piloto toda la información necesaria de forma clara. El sistema incluye navegación de mapas integrada mediante la aplicación GPS de Sygic, gracias a la función de reflejo de la pantalla del celular. También es posible gestionar llamadas, acceder a la lista de contactos o escuchar música a través del sistema multimedia Ducati.

La versión estándar está equipada con un tablero TFT de 5 pulgadas.

El sistema mantiene sus funciones de navegación por mapa mediante la aplicación Ducati Connect, que también permite utilizar un teléfono para gestionar llamadas y escuchar música, todo ello a través de un casco equipado con intercomunicador.

La navegación de los menús se realiza a través de un joystick ubicado en el bloque izquierdo del manillar, lo cual permite una operación rápida y sencilla. También se incluyen botones dedicados para cambiar el Modo de Manejo y para realizar ajustes en la suspensión. El control de crucero adaptativo se gestiona a través de un botón tradicional junto con teclas marcadas con los signos más y menos, que permiten incrementar o reducir la distancia deseada respecto al vehículo que circula delante.

Modo de Manejo Sport

 El modo Sport es la mejor opción para quienes desean disfrutar de un desempeño deportivo en carretera. En este modo, la motocicleta entrega la potencia total de 170 caballos de fuerza, con una respuesta directa y decidida del acelerador. La suspensión, en la versión S, se ajusta con una configuración deportiva, mientras que el control de tracción y el control de levantamiento de rueda se reducen al mínimo. El sistema de frenos ABS se configura en el nivel 2, permitiendo el levantamiento controlado de la rueda trasera con el objetivo de maximizar la capacidad de frenado, sin perder la funcionalidad en curvas. Este modo está pensado para pilotos con experiencia que desean aprovechar al máximo el potencial de la Multistrada.

Modo de Manejo Touring

En el modo Touring, la Multistrada V4 sigue entregando los 170 caballos de fuerza, pero con una respuesta mucho más suave y progresiva del acelerador. Los niveles de intervención del control de tracción y del control de levantamiento de rueda aumentan, ofreciendo así una experiencia más cómoda y segura. El sistema de frenos ABS se ajusta al nivel 3, proporcionando máxima seguridad mediante la detección del levantamiento de la rueda trasera, funcionalidad en curvas y frenado combinado optimizado. La suspensión, en la versión S, se regula para ofrecer el máximo confort durante trayectos largos, tanto para el piloto como para el pasajero.

Modo de Manejo Urban

El modo Urban está diseñado para la conducción en ciudad. En este modo, la potencia se reduce a 114 caballos de fuerza y se entrega de manera especialmente suave y progresiva, gracias a la selección del “Low Engine Mode”. La suspensión, en la versión S, se ajusta para absorber mejor las irregularidades del asfalto urbano, como baches, topes o coladeras. El control de tracción y el control de levantamiento de rueda operan con niveles altos de intervención. El sistema ABS se configura en el nivel 3, brindando así la máxima seguridad en entornos urbanos.

Modo de Manejo Enduro

Este modo permite aprovechar al máximo el potencial todoterreno de la Multistrada V4. La potencia se limita a 114 caballos de fuerza, pero con un “Engine Mode” todo terreno, que proporciona una respuesta más directa y dinámica en comparación con el modo urbano. El sistema de suspensión DSS Evolution, en la versión S, se ajusta específicamente para el manejo fuera del camino. El control de tracción y el control de levantamiento de rueda operan con una intervención reducida. El sistema ABS se configura en el nivel 1, ideal para superficies de baja adherencia: no se detecta el levantamiento de la rueda trasera, no se activa el ABS en curva y tampoco interviene en la rueda trasera.

Modo de Manejo Wet

El modo Wet ha sido diseñado para garantizar una conducción segura en superficies resbalosas, especialmente bajo la lluvia. En este modo, la potencia máxima se limita a 114 caballos de fuerza y la entrega se realiza de forma extremadamente suave. Los sistemas electrónicos de asistencia, como el control de tracción y el ABS, funcionan con configuraciones preestablecidas que maximizan la estabilidad y el agarre.

El Dispositivo de Bajada Automática baja de forma automática y rápida la motocicleta cuando la velocidad desciende por debajo de los 10 km/h, y la regresa a su altura de conducción una vez que se supera los 50 km/h, brindando mayor seguridad cuando es necesario apoyar los pies en el suelo. El sistema permite bajar el asiento entre 15 y 30 mm, dependiendo de la carga (altura del asiento: 810 mm - 825 mm en el asiento estándar; 780 mm - 795 mm en el asiento rebajado; 765 mm - 780 mm en el asiento rebajado + kit de reducción de suspensión).

Disponible en la versión S.

Esta funcionalidad actúa sobre la hidráulica de la suspensión al abrir completamente las válvulas de la unidad semiactiva durante aproximadamente tres minutos al encender la unidad. Esto suaviza la suspensión, facilitando levantar la motocicleta desde el caballete.

Disponible en la versión S.

El exclusivo sistema de suspensión semiactiva Ducati Skyhook y sus múltiples combinaciones de configuración permiten personalizar la experiencia de manejo según la ruta específica y el estilo de conducción. La ventaja de la suspensión electrónica radica en la posibilidad de cambiar el comportamiento de la motocicleta en cuestión de segundos e identificar la configuración ideal para cada tipo de uso. A esto se suma el nuevo sistema Bump Detection, que identifica automáticamente cualquier irregularidad del terreno y transmite esta información a la suspensión trasera para ajustar su comportamiento de inmediato.

Disponible en la versión S.

El Sistema Electrónico de Frenado Combinado (eCBS) de la Multistrada V4 S mejora significativamente la estabilidad y seguridad. Con una lógica operativa dual, de delantero a trasero y de trasero a delantero, el sistema optimiza el frenado combinado. La lógica de delantero a trasero activa el freno trasero cuando se aplica el freno delantero, mejorando la estabilidad y efectividad en desaceleraciones fuertes. La lógica de trasero a delantero, por otro lado, apoya la desaceleración y favorece una mayor estabilidad en curvas. Esto contribuye a una conducción más relajada y una gestión de frenado más efectiva. El piloto puede optar por utilizar solo el frenado de delantero a trasero seleccionando ABS 2, o aprovechar el frenado completo combinando ambas direcciones seleccionando ABS 3.