Totalmente rediseñada, la nueva Monster conserva la agilidad y facilidad de manejo del modelo anterior, pero ahora es 4 kg más ligera y luce una posición más deportiva y extendida. Gracias al nuevo motor V2 y al uso de componentes de última generación, el peso seco total es de solo 175 kg.

La nueva Monster está impulsada por el motor V2, un símbolo de la actitud deportiva de Ducati. Capaz de entregar 111 hp y 91 Nm de torque, es más compacto y aerodinámico, con una arquitectura optimizada que oculta muchos elementos que antes estaban a la vista. El sistema de Sincronización Variable de Admisión modifica continuamente el avance de apertura de las válvulas de admisión para lograr la mejor entrega posible en todo momento. También cuenta con el nuevo Ducati Quick Shift 2.0, ya adoptado en modelos recientes como la Panigale V4, además de cuatro Modos de Conducción y cuatro Modos de Potencia (Alto, Medio, Ciudad y Bajo) que regulan la respuesta del acelerador y la entrega de potencia.

La nueva generación de la Monster destaca por su diseño moderno y tecnológico, con un frontal compacto que enfatiza la agresividad. El conjunto de luces LED completas está totalmente renovado e incluye las luces diurnas (DRL) delanteras y las direccionales dinámicas, tanto delanteras como traseras.

La nueva Monster es una moto extremadamente versátil que se adapta fácilmente tanto al uso urbano como a la conducción deportiva gracias a su ligereza, amplio ángulo de giro, la Sincronización Variable de Admisión del motor bicilíndrico en V, la suspensión y el paquete electrónico totalmente renovado. También se ha mejorado la calidad dinámica, para una conducción suave, precisa e intuitiva: una moto perfecta tanto para pilotos experimentados como para quienes se adentran en el mundo Ducati por primera vez.

Una altura de asiento de 815 mm (5 mm menos que la generación anterior) y un arco de asiento reducido facilitan el contacto con el suelo. El catálogo de accesorios Ducati Performance también incluye un asiento más bajo y un kit de reducción de suspensión, que juntos reducen la altura del asiento a 775 mm.

El tanque de la Monster es un elemento clave de su diseño, que combina un lenguaje contemporáneo con referencias a leyendas del pasado. Las tomas de aire delanteras, además de rendir homenaje a la segunda generación de la Monster, permiten un amplio ángulo de giro sin sacrificar la robustez poderosa por la que este modelo siempre se ha destacado.

Como toda Ducati, la electrónica de la nueva Monster está inspirada en el mundo de la competición. Cuatro Modos de Conducción permiten adaptar la moto a cualquier tipo de carretera y estilo de manejo, destacando el doble espíritu de la Monster: el deportivo versus el más accesible y disfrutable para el día a día. Cada Modo de Conducción está asociado a un Modo de Potencia dedicado y personalizable que gestiona la entrega de potencia. El paquete electrónico incluye controles de conducción preconfigurados según el Modo de Conducción seleccionado y completamente personalizables por el piloto: el ABS en curva cuenta con tres niveles y una función de ‘solo delantero’ para uso deportivo, el Control de Tracción tiene ocho niveles, el Control de Caballito cuatro, y el nuevo Control de Frenado del Motor tres niveles.

El nuevo display TFT de 5”, de serie, es ahora un 16% más grande que el de la generación anterior. Sus mayores dimensiones permiten una mejor legibilidad y una visualización más simple e intuitiva de los controles e información de conducción. La estructura adaptable del marco de alambre optimiza la visualización del menú principal y sus funciones, ajustando dinámicamente la disposición de los íconos para asegurar una experiencia de usuario fluida y eficiente. La información se muestra en modo Día y Noche según las condiciones de luz natural, y en dos modos de información, Road y Road Pro, para una experiencia siempre intuitiva y personalizada.

Para garantizar tanto un uso diario eficiente como una actitud deportiva, la nueva Monster cuenta con una puesta a punto actualizada que incluye suspensión Showa con precarga trasera ajustable, diseñada para ofrecer el equilibrio perfecto entre comodidad y estabilidad. El tren delantero es más preciso y estable, sin sacrificar la facilidad de manejo. El sistema de frenado Brembo utiliza pastillas con un material de fricción dedicado que mejora la modulabilidad y asegura maniobras más suaves, especialmente en entornos urbanos. En la parte delantera, lleva dos discos de 320 mm con pinzas radiales Brembo y un cilindro maestro radial; y en la trasera, un disco de 245 mm con pinza de doble pistón, garantizando potencia y control incluso en frenadas más fuertes.