La Diavel V4 RS luce componentes de fibra de carbono que permiten ahorrar 3 kg de peso total respecto a la Diavel V4. Este material de alta calidad se usa en muchos de los componentes completamente rediseñados, como las tomas de aire laterales, el colín monoplaza, los guardabarros y las tapas del tanque. La pequeña batería de ion-litio también contribuye a una moto más ligera.

En la Diavel V4 RS, el motor Desmosedici Stradale no es solo el corazón de las prestaciones, sino parte integral del chasis, como elemento estructural. La arquitectura se basa en un ligero chasis monocasco de aluminio fijado a las culatas, combinado con un basculante monobrazo de aluminio fundido y un subchasis trasero tubular de acero. Una configuración que ofrece la máxima rigidez, un peso contenido y una dinámica de manejo avanzada. Su arquitectura larga y baja, fruto de soluciones técnicas que la acercan a las dragsters, la convierte de hecho en la Ducati con la mejor aceleración de 0 a 100 km/h.

Las suspensiones Öhlins de la Diavel V4 RS están diseñadas para garantizar las mejores prestaciones, equilibrando el soporte en el manejo deportivo con el confort en crucero. La horquilla NIX30 con barras de 48 mm y el amortiguador STX46, ambos totalmente regulables en precarga e hidráulica, aseguran un manejo más suave y absorben con eficacia incluso los baches más pequeños de la pista.

Respecto a la versión Diavel V4, la calibración hidráulica es más firme, lo que reduce las transferencias de carga y mejora el control en las fases más deportivas, sin sacrificar la comodidad en el uso diario.

El sistema de frenos de la Diavel V4 RS deriva directamente del de la Panigale V4 y asegura prestaciones récord, con un pico de desaceleración de 11.5 m/s². Un valor normalmente reservado a las motos de carreras, posible solo gracias a una calibración muy sofisticada del sistema Cornering ABS. Adelante, discos de 330 mm y pinzas monobloque Brembo Stylema; atrás, un disco de 265 mm y una pinza flotante Brembo.

En la Diavel V4 RS, el tapizado del asiento del piloto está hecho a medida y realzado con costuras rojas en los laterales que acentúan su actitud deportiva. El colín monoplaza con componentes de fibra de carbono lleva el logo RS a ambos lados y reemplaza al asiento del pasajero, para una línea trasera más ligera. Si quieres compartir la experiencia de viaje de la Diavel V4 RS con un pasajero, puedes cambiar el colín monoplaza por el asiento incluido y desplegar los posapiés retráctiles y el asa del pasajero. Soluciones sofisticadas que combinan estilo y funcionalidad en cada detalle.

La Diavel V4 RS monta neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, disponibles por primera vez con una medida trasera de 240/45, para un agarre excelente en aceleración y a mitad de curva. Junto con las ruedas forjadas de aluminio, los neumáticos suman a las prestaciones dinámicas del vehículo y hacen que la Diavel V4 RS sea más neutra en curva que la Diavel V4 y más satisfactoria en el manejo deportivo.

La Diavel V4 RS introduce una nueva estrategia Ducati Power Launch (DPL), diseñada para optimizar las prestaciones en la salida desde parado. El sistema ofrece tres niveles de intervención, que se eligen según la experiencia y las preferencias del piloto. Tras elegir un nivel, el piloto solo tiene que poner primera y abrir el acelerador a fondo: en la fase inicial de la salida, mientras suelta el embrague, el sistema mantiene el motor Desmosedici Stradale RS a las revoluciones óptimas según el nivel de DPL elegido.

Una vez soltado el embrague, el DPL entra en la segunda fase y ajusta la entrega de torque para conseguir la mejor aceleración posible, de nuevo según el nivel elegido. Para funcionar, el DPL integra la función Ducati Wheelie Control (DWC) y mantiene activo el Ducati Traction Control (DTC), para la máxima seguridad en cualquier condición. El sistema se desactiva automáticamente al superar la velocidad prevista para la maniobra o al poner tercera. Además, para proteger el embrague, un algoritmo específico limita el número de salidas consecutivas disponibles. El contador se reinicia cuando la moto se usa con normalidad.

El paquete electrónico de la Diavel V4 RS incluye el Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, que permite subir de marcha sin usar el embrague y sin cerrar el acelerador, aumentando la aceleración de la moto. Ya presente en la Panigale V4, este sistema reemplaza la palanca tradicional con microinterruptor por una palanca mecánica directa, que mejora las prestaciones dinámicas de la moto.

Los sistemas electrónicos de la Diavel V4 RS están calibrados según las características y el uso del modelo, e integrados en cuatro Riding Modes: Sport, Touring, Wet y Race, este último presente por primera vez en la gama Diavel para destacar las características del modelo RS.

Los tres Power Modes de la Diavel V4 RS están optimizados específicamente para el nuevo modelo RS:

• High (asociado a los Riding Modes Race y Sport): pensado para el manejo deportivo y el uso en pista, ofrece la máxima potencia con una respuesta rápida del acelerador;
• Medium (asociado al Riding Mode Touring): ofrece la máxima potencia, pero con una respuesta del acelerador más suave;
• Low (asociado al Riding Mode Wet): reduce la potencia a 84 kW (114 hp) y asegura una respuesta suave del acelerador.

La Diavel V4 RS cuenta con una pantalla TFT de 5” exclusiva de la Diavel, que destaca por sus gráficos dedicados y una animación especial de encendido al arrancar la moto.